今天中午,随着最后一车混凝土浇筑入槽,由中铁上海局承建的新江海河特大桥连续梁顺利合龙,标志着南通疏港铁路一期完成首个控制性节点,打通了通海港区向通州湾方向架梁通道。
此次合龙的连续梁宽7.4米,梁体全长416米,项目下临新江海河三级航道,安全风险较高。项目部精心编制施工方案,合理调配资源、实行流水作业,比预定计划提前2天实现合龙。
南通疏港铁路项目为新建单线货运铁路,线路全长约24.481km,南起通海港区作业站,北至宁启铁路海门站。其中中铁上海局承建的2标,全长17.56公里,包括13.8公里的跨宁启铁路特大桥、5.4公里的新江海河特大桥。
南通疏港铁路,是国家推动长江干线港口铁水联运、设施联通行动计划14条重点铁路项目之一,也是我省打造长江集装箱新出海口的交通基础设施项目。项目建成后,可打通铁路进港“最后一公里”,对完善南通港口集疏运体系、打造通海港区国际现代化集装箱码头、通州湾长江集装箱运输新出海口具有重要意义。