去年7月、12月,沪苏通、盐通铁路相继开通,南通全方位融入国家高铁网,成为国家沿海铁路大通道的重要节点城市,向“高铁枢纽”的梦想又迈进了一大步。高铁短板的补齐拉长,打破了南通人的出行瓶颈,也为“南通制造”抢滩出海畅通了新渠道。
随着国内疫情得到有效控制,最近几天,途经我市的多趟列车陆续恢复开行。作为国家沿海铁路大通道上的重要枢纽站,去年7月投入使用的南通西站日均客流量稳定在五六千人,清明假期更是将达到六七千人。
近几年,我市先后建成宁启铁路复线电气化、宁启二期、沪苏通铁路和盐通铁路,2020年底铁路里程达到420公里,比“十二五”期末增长86%。铁路建设“补课”,供给增加,带来出行结构悄然优化。以春运“大数据”为例,铁路出行占比从2019年的27%增加至2021年的45%。
十四五期间加快建设“轨道上的南通” 两小时畅达长三角
未来几年,我市将加快推进沿江高铁和沿海高铁“一横一纵”高铁网建设,积极推动通苏湖、沪通城际、沪崇启等长三角城际轨道网的前期工作,加快市域铁路建设,完善“两纵两横一环”铁路网,加快南通站、新机场站综合枢纽建设,奋力打造全国性综合客运枢纽。